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作为纯电动汽车（EV）电池材料的锂进一步降价，跌至大约1年3个月以来的低点。作为全球EV市场的火车头，中国的促销政策于去年底结束，市场对目前需求的看法越来越悲观。近年，EV电池材料越来越依赖锂，因此暴涨到去年后的下跌也比其他金属更大。据英国调查公司阿格斯媒体(Argus Media)介绍，作为锂行情指标的碳酸锂价格（中间值）在3月24日的价格为1吨27万元，创下2021年12月以来的低点。不到2022年11月创下的最高点（56万8500元）的一半，今年一路下跌。降价的起因是中国政府对新能源汽车的销售补贴于2022年12月结束。中国是世界上最大的EV市场，销量火爆的新能源汽车踩下了刹车。1～2月新能源汽车的销量同比增长20.8％，比增长到原来2倍左右的2022年夏季明显减速。在3月13日结束的全国人民代表大会上，没有恢复部分市场期待的补贴政策。另外，3月下旬有报道称，恒大新能源汽车集团有可能因资金不足而停产。市场上有专业经销商指出“这是贩卖焦虑”。在多种电池材料中，锂价下跌明显。钴价在2月底停止下跌，镍价也与以往基本持平。背后的原因是锂在电池金属市场的存在感空前强烈，纯电动汽车市场的沉浮容易对其产生影响。乌克兰局势紧张的2022年春季，俄罗斯占据很大份额的钴和镍的供应很不稳定，导致价格高涨。不使用这些金属的磷酸铁锂电池（LFP）正在成为纯电动汽车电池的主流。磷酸铁锂电池的材料是锂和价格低廉的磷酸铁。在中国，目前约65％的车载电池是磷酸铁锂。锂的主要产地是澳大利亚和南美，不易受到乌克兰危机相关的供应链不稳定的影响。因预计需求扩大而增加的锂库存反而消化缓慢，供求关系正在迅速缓解。直到2022年11月底，也有中国新能源补贴政策的原因，在钴价和镍价下跌的情况下，锂价一直保持上涨势头。有很多观点认为，目前的锂价下跌是“高价格下的暂时性调整”。占主导地位的看法是，受脱碳潮流的影响，中期内锂的需求将扩大。阪和兴业的理事伴野纯一抱有危机感：“利率上升导致投资成本增大。如果价格继续下跌，因担心亏本，增产投资可能会停止”。锂作为电池金属的重要性不断提高，市场行情的急剧下跌会妨碍稳定供应，同时也隐藏着阻碍纯电动汽车普及和脱碳进程的危险。

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