新能源汽车厂商喜欢扎堆儿公布月度产销数据，对这些数据进行排名之后可以判断出哪些品牌处于行业头部，或者哪些品牌在上个月出现了经营问题。国内新能源车市场的格局是，比亚迪处于龙头领导地位，造车新势力“蔚小理”紧随其后，其他品牌不温不火。国际新能源市场，特斯拉仍旧一家独大，除了国内的宁德时代具有动力电池研发优势之外，其他新能源整车制造商仍无法与之匹。预计在很长的一段时间里面，这种格局都不会发生变化。

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4月2日特斯拉公布销量数据，第一季度交付电动汽车422875万辆，环比增长4%，同比增长36%，创下历史新高。

4月2日，比亚迪公告，公司2023年3月新能源汽车销量为207080辆，去年同期为104878辆；前3月累计销量552076辆，同比增长92.81%。

4月1日，理想汽车发布数据显示，今年3月共交付新车2.1万辆，同比增长88.7%。

4月1日，蔚来公布2023年3月交付量，交付新车10378台，同比增长3.9%，其中高端智能电动SUV交付3203台，高端智能电动轿车交付7175台。

小鹏汽车4月1日公布最新交付成绩。2023年3月，小鹏汽车交付7002台新车，环比增长17%。

第一季度，比亚迪销量高达55.2万辆，要比特斯拉的42.3万高出十多万辆。但是，特斯拉的主力车型是售价在20万以上的Model Y，而比亚迪的主力车型是售价在20万以下的新能源汽车。特斯拉的品牌价值仍远高于比亚。造车新势力方面，理想汽车以2.1万辆的销售数据稳居第一。我们认为理想汽车能够一直保持销量优势，主要原因在于其增程式的发展路线解决了新能源汽车最大的痛点——里程焦虑。虽然增程式新能源汽车在早期饱受争议，但从近几月理想汽车的销量来看，市场正在慢慢接受这一设定。蔚来汽车和小鹏汽车的销量都在7000左右，但是，蔚来汽车在2月份的销量约为小鹏汽车的两倍，比较来看，蔚来汽车相比小鹏汽车仍具有显著优势。蔚来汽车的换电技术同样可以缓解新能源汽车的里程焦虑，但相比理想汽车的增程式，仍不够便捷。其次是理想汽车主打“家庭五座旗舰SUV”的概念，在30~50万元价格区间之内，找准了自己的定位，精准抓住了家庭用户的需求。

技术角度看，去年10月28日以来，比亚迪的股价就围绕237.11~283区间内震荡。今年3月14日触底反弹，目前处于区间内上行状态。月内有可能触及R1 283位置。考虑到当前恒生指数和沪深300指都处于短期上涨态势看看，预计比亚迪股价触及R1的概率比较高。

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2023-04-03

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