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亚汇网APP获悉，近日，钱江摩托(000913.SZ)在接受机构调研时表示，公司Q1到Q4都会有多款车型推出，部分车型会采用较高的配置，甚至是公升级的优秀发动机，会具备较高的产品力。大排量系列会延续原有爆款系列进行改款车型及全钱江摩托在介绍近几个月终端销售情况时表示，四季度环比下降较多，主要系天气原因所致。大排量摩托车销售有着明显的季节性，从4月份到9月份是摩托车销售旺季，1月份到3月份、10月份到12月份是摩托车销售的淡季，历年数据、行业情况都是这样的。另一个特殊情况是10月份到11月份的防控等因素导致北京、苏州、重庆等地销售减缓，也是四季度销量下降的一个原因。据钱江摩托介绍，公司2023年推出的车型比较多，大排量系列会延续原有爆款系列进行改款车型及全新车型的推出，排量上下扩展，丰富产品线利于入门车手向上选择，以及有经验的选手选择更高配置更大排量的车型。由于防控政策变化趋势，中长途骑行场景可能会恢复，公司2023年将会把适合长途骑乘的拉力车也作为重点向市场推出。总的来说，公司Q1到Q4都会有多款车型推出，部分车型会采用较高的配置，甚至是公升级的优秀发动机，会具备较高的产品力。换电业务方面，钱江摩托表示，公司有投资智租换电，但当前公司自身没有开展换电业务，未来可能会在国内业务跑通后，尝试到海外推广换电业务。在国内如果对2C业务换电，由于通勤半径一般是5-10公里，换电频率非常低，设备的折旧很高，业务很难盈利。但如果在东南亚等区域，骑乘半径较大，如果用电替换油，使用成本、后续维修成本上都占了较大优势，所以在海外推行换电模式比较合适。公司在海外没有做过相应模式，在国内如果能借助一些第三方跑通业务，未来可能会一起出海。钱江摩托指出，大排量骑手很容易在短期内升级车辆。赛600的畅销有一个原因是在于前期市场培育了大量的入门骑手，而车辆本身产品力又很高，是用户较佳的升级车辆选择。因此，公司也做了一些应对，在同一个产品序列做了上下拉通，从入门的车型开始逐渐把中间排量段及更高的排量段补足，让各阶段的骑手可以有选择。一般来说，新骑手在驾乘排量超过450的车辆可能会缺乏信心，因此，更大排量的产品销售需要整个行业培育新入门的车手，也需要企业提供优质的可选择车辆序列以及满意的服务体验，才能推动复购。

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